高铁站志愿者心得体会
发表时间：2025-10-13高铁站志愿者心得体会(汇集26篇)。
在经历某件事情后，记录26篇心得体会可以促进自我思考与成长。好的心得体会通常具备以下特点：深刻反思、真实感受、具体实例、明确总结以及可操作性建议。以下是整理的高铁站志愿者心得，希望对大家有所启发。
✪ 高铁站志愿者心得体会
我叫李厚盛，我是岭南师范学院体科院的一名学生，也是一名中国志愿者。作为一名义工，半年来，我遵守慈善义工的章程，履行慈善义工的义务，我积极组织并参加多项义工活动。以实际行动来做一名合格的义工，义工这个群体让我体验到了什么是真正的热情，什么是真正的奉献。
张瑞敏曾说过：“把一件简单的事做好就是不简单，把一件平凡的事做好就是不平凡。”劳动改造人。通过义工服务劳动，我明白了许多道理。我想应该是我们在劳动中明白了许多平时不懂的道理。慢慢的长大了，改变自己。劳动中，我知道了许多自己的不足之处。平时，在家的时候爸爸妈妈都把我们当宝一样的伺候，这次我们算是亲身实践了，而且我们都努力的去做了。我们做了将近半天的`活，包括拖地、扫地、擦窗等。最后当事情全部完成的时候，我们松了一口气，嘴角露出一丝笑意。刚开始劳动是有点累，但很高兴，有种成就感。就像一群人坐在一起吃着你做的菜，心里会很幸福高兴。我感触深的是万事都不是那么容易的，只有自己不断克服困难才会成功，做事要认真踏实。假如我不去认认真真地做一遍，就发现不了自己的不足。工作也一样“一分耕耘，一分收获。”只有自己体验了才会知道。自己付出了多少，就得到多少回报。只有认真做了，才能有所得。认真学习了，会有好成绩;认真工作了，会有成果。通过自己的努力付出，不管结果如何，那个过程自己肯定是受益的。很多劳动并不是很难，想想父母每天都要工作，辛苦挣钱供我们读书，而我们只要坐在教室里学习，没有负担，我们没有理由不认真学习。我们应该珍惜眼前的生活，想到父母小时候连吃都吃不饱，更别说读书，比起父母来，我们幸福多了。或许赚钱这么辛苦，甚至比这样更辛苦。一想到父母，我真的觉得好愧疚。因此，我在心底暗暗的下决心，以后一定要让父母过上幸福快乐的日子。让父母以我为骄傲。
我的原则：尽我所能尽力做好每一件事。
漫漫人生路，我想如果我能勇于尝试新的东西，不断挑战极限，并尽我所能努力做好。这样的话，即使到了人生终点，我也能坦然告诉别人：我能，我行，我可以。
在工作这半年来，我所做出的努力是有目共睹的。在新学期开始的时候，我将个人的能力阐扬到极致，积极倡导周围的朋友加入义工这个大群体，并亲言传身教的讲授义工的种种益处，提高自身修养，提高公民素质，为建设文明的城市做贡献。同时，也亲身体验的听了一场“祝队长”的讲座，是我能加具体的了解到到底义工是怎么样的一个职位，到底是奉行一个什么样的宗旨，履行的是什么样的义务。通过讲座，是我更加明确了自身的定位，人生的目标更加明显。 义工的管理其实是一门科学。其实现实的情况也不一定和想象的那样单纯。不知道我是不是该说，其实林子大了什么鸟都有，所谓的义工人群有大部分是来凑热闹的，甚至有些人是带着各种各样的目的来的。但是我一直觉得不管是带着什么目的加入进来。只要做的事情是对义工服务有帮助，可以帮助到需要帮助的人，不对志愿工作大方向有影响，我们就应该学会包容。
天下义工是一家，在3月初举办了高校义工的联谊活动，作为义工，我们应时时刻刻履行自身的义务，我们去了金滩湾，“拾垃圾”“拔河比赛”，收获的不仅仅是志同道合的朋友，更是我们丰富人生为社会奉献爱心的积极活动。
义工无处不在，生活中，处处的小事更是体现一个义工的积极义务，倡导身边的同学经常去教室打扫卫生，捡捡垃圾。
我有责任心，具备一定的社会实践能力，我为人诚实守信，能与人团结共事，而且具有良好的协调能力，我思想活跃，善于和别人交流，协调人际关系，良好的品质是干好一切工作的基础，所以我相信自己有能力做好自己本职工作。
我深深被义工精神感染着，我热切渴望加入到更多义工活动中，在今后的日子里，我会用真情和热情帮助更多弱势群体，用制度和岗位的职责为社会服务，我努力争取更多的机会，为社会献出一份微薄但很坚实的力量。
✪ 高铁站志愿者心得体会
从一开始想做地铁志愿者开始，我就从未想过这是一种必须履行的职责义务，而且因为自己喜欢。让我可以在帮助别人的同时，感受一下自己以前没有尝试过的生活!
一次在地铁进站口服务，就看到了各种各样的人，遇到各种各样的问题。因为自己接受培训的时间比较紧张，加上对自己言语表达能力的不自信，所以在刚开始的一段时间，我总是等着别人来问我他们进站遇到的问题。虽然有一些问题我还无法回答，但是大部分的问题，我都知道如何回答!渐渐的，自己就有了自信，帮助乘客解答问题时，心里也有谱了。后来，遇到较长时间在进站口徘徊，但是不知道怎么进站的人，我都会主动提供我力所能及的帮助，这也算我的一个小小改变吧。但是后来，我又发现自己不能太主动。因为有的'人，并不是不会，而是第一次进站或者因为别的原因耽搁了一些时间。如果自己太过主动，他人可能就会想：自己不过稍微耽搁了一下时间，你就嫌弃我进站慢，我是挡住后面的人进站了还是咋滴? 这样的主动帮助，反而会引起别人的反感，所以呀，有时候，这个也不能太主动，这也算我一个小小的心得吧。
一次在地铁出站口服务，遇到的问题比进站口多了不知道多少，而且种类丰富，信息量庞大。很多时候真的让我不知道怎么回答了。举个例子，进站口的人，一般会问的问题：怎么进站?去哪里能坐这个地铁?这个地铁通向哪里?我去某个地方应该坐朝南开还是往北走的地铁?等等。但出站的人，一般都会问：高铁在哪里?公交车站在哪里?机场大巴怎么走?文景路怎么走?或者哪个旅游景点怎么走?甚至，有时候是一个我都不知道的地名。每到这个时候，我就会有一种深深的无力感，不过还好有地铁工作人员，我遇到不会的问题，都会跑去向他们请教，然后再告诉出站的人。在帮助他人的同时，我也增加了自己的见识，比之前更清楚这个城市了，也更懂得了尊重和理解为城市文明建设的工作者。正是有他们的热心付出和尽心尽责的服务，才有了这个城市的文明美丽!这同样也是我的心得体会!
自此，立志为社会美丽建设做贡献!
✪ 高铁站志愿者心得体会
刚开始做志愿者服务的时候，我只是抱着好奇的想法，毕竟这个工作既没有报酬，而且很多事情是很琐碎很普通的，甚至可以说完全锻炼不了什么，但是真的经过几次服务之后，我发觉我自己还是改变很大，之前可能遇到一些事情，我是能不粘着就不去管，反正不是自己的事情，但是做过志愿者之后，我更加懂得了帮助的重要性，你的一次帮助，或许只是你自己的举手之劳，但是对于其他人来说，可能就不是那样的了，而是很重要的援手，对于他们来说，这次的帮助可能是对他们有重大影响的。
做志愿的服务次数多了之后，对于那些琐碎的事情，我也是变得更加的有耐心了，像去社区做卫生服务，帮助环卫工人去打扫卫生，清洁一些小广告之类的，看起来是比较小的事情，但是真的去做了很多次之后，我也是感慨，这些事情虽然小，但是却需要我们付出很多的耐心去做，像一次清除小广告，我们负责一条街，很多路灯杆子上都有这些小广告，清洁起来很麻烦。但做完之后还是感到很有意义，整条街都是干净了很多，而且我们也是付出了很多的时间，一个小广告想要清理下来也是需要我们耐心的一点点的去做的。
服务的工作让我更加明白社会上需要帮助的人有很多，需要我们去努力，去帮助他们，作为大学生，我也是感到自己身上的担子更加的重了，明白自己以后要更加努力的去学习，让自己以后毕业之后找到一份更好的工作，这样自己能在经济上更加的独立，同时也是能更多的去帮助他人。在大学的学习是我必须要认真去重视的，以前以为做志愿者就是为了好玩，而现在我明白我是在帮助他人，同时自己也是要多去用功，让自己能在大学学到更多的`知识，在今后社会中即使无法帮助更多的人，自己也是能独立，能不麻烦他人的。
回顾做志愿的工作，我也是感到自己不再像之前那样冷漠，只顾着自己，不再是那么的自私，更加的懂得帮助的含义，理解帮助他人并不是个麻烦的事情，而是能提升自己品德的一件值得，有意义的事情。
✪ 高铁站志愿者心得体会
尊敬的老师，亲爱的同学：
大家好!
在悠悠的历史长河中，泱泱中华踽踽独行五千年。悠久的历史，注定了她的经历不平凡，注定了她的胸怀宽广博大。她孕育了壮美山河，孕育了传奇历史，孕育了一代又一代华夏儿女。
连绵不断的万里长城，巍峨峻拔的五岳雄山，奔腾不息的母亲河，她们亲历了秦皇汉武的铁马金戈，大唐盛世的霓裳羽衣，屈辱岁月的血雨腥风。
一九三一年，日寇来犯，城乡焦土，遍地狼烟。忘不了，一九三七，南京失守，烧杀奸淫，生灵涂炭，罪恶滔天!忘不了，长城内外，大江南北，共赴国难，浴血沙场!十四年间，有多少丈夫，永远没有回到家乡，有多少孩儿永远没有回到母亲身旁。忘不了，在这场战争中，中国军民伤亡三千五百万以上!十四年浴血奋战，我们终于打赢了这场战争。古老中国，凤凰涅槃，浴火重生。经此一战，让我们彻底觉醒了，落后就要挨打。
前事不忘、后事之师，经过建国后70年的奋发图强，我们在居安思危中一步步实现着民族复兴的伟大梦想。70年来，我们体验了收复港澳的快慰，西部开发的激情，飞船升天的壮举，北京奥运的精彩绝伦，一带一路的伟大构想……70年，对于历史长河就那么短短一瞬。然而，对于我们这样一个从贫穷落后一步步走向富裕和谐的国家来说，却是一个值得铭记于心的过程。“铭记历史，砥砺前行。”只有记住历史、珍惜当下，我们才能更有力量开创新的未来。
穿过历史的隧道，一位位鲜活的历史人物向我们走来。精忠报国的'岳飞;先天下之忧而忧，后天下之乐而乐的范仲淹;但悲不见九州同的陆游;匈奴未灭，何以为家的霍去病;以身殉国，视死如归的黄继光和邱少云。历史不曾忘记，当代少年更不会忘记，他们是我成长的榜样、是我一生的敬仰，让我立志也要做一名自强不息的爱国少年!
何谓爱国?简简单单地喊喊口号，盲目的抵制外国货，这些就是爱国吗?恐怕不是吧!爱国是一种责任，我们应化悲愤为力量，用知识武装头脑，用科学技术推动社会的进步。只有祖国强大了，我们才更有底气，我们的民族才会屹立于世界之巅!
“天下兴亡，匹夫有责。”我们要把这份责任践行于自己的学习和生活之中。课堂上我专心听讲，积极思考，这是对自己负责;在家里我尊敬父母，主动少年强则国强，未来国之竞争，必在少年之争。分担家务，这是对家庭负责;班级里，我担当起学习委员职责，帮助同学共同进步。学校里我倾其所能，积极参加各类活动，这些是对集体负责;未来我会立足于自己的工作岗位，忠于事业、恪尽职守，这是对整个社会负责，对我们的国家负责!
同学们，历史与未来要靠我们焊接，时代的接力棒要由我们传承。不论何时何地，祖国的命运都将紧紧与我们相连。少年强则国强，未来国之竞争，必在少年之争。站在新中国成立xx周年的历史节点，我少年当做一个善良的人，一个喜欢阅读的人，一个崇尚体育的人，一个善于思考、勇于创新的人，一个拼搏进取、无愧于时代的人……九层之台，起于累土，我中华少年，必自强不息，厚德载物，共圆辉煌中国梦!
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尊敬的老师，友爱的同学们：
大家好，今日我演讲的题目是《我有一个幻想》!
为了一个共同的幻想我们会聚一堂，我们秉承文学的血脉，我们背负抱负的背囊。我们追求美妙的将来，我们追求才智，我们讴歌自由，我们抒发心中的激情，我们以诗的语言挥洒我们奔涌的热血。
读一百部书，活一百种人生。对生命来说，没有任何东西能像书籍那样具有如此的力气。书籍是孤独者的伴侣，是被遗弃者的伴侣，是郁郁寡欢者的喜悦，是无望者的盼望，是懊丧者的欢畅，是无依无靠者的相助，是幻想者的曙光。
今日，我有一个幻想。我盼望同学们拿起手中的五彩笔，描绘美妙的蓝图，从这里起飞，放飞你的幻想，如夸父逐日般追求我们的幻想。人生不能没有幻想，我们是时代的骄子，祖国的将来，我盼望大家可以不断进步，超越自我，胸怀天下。
我盼望每一个同学都能够在学问的海洋中游览，在精神的世界自由搏击。沐浴先哲前贤的光辉思想，倾听仁人大师的谆谆教导。
文学的殿堂富丽堂皇，我们怀着一颗赤热的`心，抱着对文学的喜爱，我们来了，我们无所畏惧，由于未了的激情。只要我们去实践，只要我们喜爱读书，只要我们喜爱写作，我们的精神是自由的，我们的思想是开放的;只要我们勤奋笔耕，只要我们不懈追求，只要我们有坚决的信念，只要我们有勇于探究的精神，只要我们敢于行动，我设想我们的幻想就会成为现实，我们的追求便会有回报。
我想!我做!我胜利!
今日，我有一个幻想!
我幻想将来的课堂是自由的精神家园，老师、同学自由地在学问的海洋中游览。
我幻想将来不再以成果打算一切，我们的同学都会欢乐自由的学习。
我幻想同学之间亲如手足，消退冲突，布满博爱精神。
我幻想我们的学校是一所学问的殿堂，书的海洋，人才的摇篮。
这就是我的幻想。然而这一切需要我们前赴后继地努力，我们不能等待上帝的垂青，我们必需努力向上，改造自己，改造人类社会。东晋大诗人陶潜有诗曰：盛年不再来，准时当勉励。
让我们一起来描绘绚烂的前程，来书写豪壮的誓言，来开创未曾耕耘的处女地。
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尊敬的老师，友爱的同学们：
大家好!这天我演讲的题目是《我有一个幻想》。
我不是诗人，不能用美丽的诗句讴歌我的生活;我不是学者，不能用深邃的思想思索我的价值;我不是歌手，不能用悦耳的歌喉歌咏我的将来。
我只是一名同学，但我有我的幻想。
记得我三岁时，第一次迈入幼儿园的大门，第一次看到了那迷人的大眼睛和那甜蜜的酒窝，她是我的启蒙老师——刘老师。她总爱在春天带我们去郊外游玩。记得，那时，花儿总是开着的，草儿总是绿油油的，风儿总是和煦的，我们总是愉快的。刘老师跟我们玩得很融洽，从来没有斥责过我们，她包涵我们的一切。我们都把她当做自己的母亲，在她面前撒娇，在她怀里睡觉。不知不觉，幼儿时期那无忧无虑的欢乐时间就在我们的嬉笑中溜走了。但刘老师那慈母般的形象却在我的心底留下了深深的印迹。
告辞幼儿时期，进入了学校。这时，我又一次看到那敏锐的目光和那慈爱的笑容，她是我的学校老师——曹老师。她总爱在我取得好成果时，给我一缕祥和的目光和一个称许的笑容：那目光告知我，不好傲慢!那笑容鼓舞我，不错，连续加油!学校六年，那目光、那笑容，像和煦的春风、像暖和的阳光吹拂着我、照射着我，让我健壮成长。光阴似箭，学校（毕业）了，我离开了生活六年的`母校，但曹老师的音容笑貌让我永生难忘。
如今，我迈入了学校校门。记得第一节课是语文老师上的，她走上三尺讲台，用三寸粉笔为我们写下学校（语文学习）的四要点：看、读、思、写。鼓舞我们只要把握了这四要点，学校语文并不难。老师她自己也宠爱写作，她的文字清丽，感情真挚，字里行间，经常流淌着一腔温馨的情怀。老师的言传身教，老师的悉心指导，使得期中考试我的（作文）只扣掉两分。在我的心中，语文老师就是那辛勤的园丁，就是那燃烧的红烛!
啊，我长大了也要当一名老师!我要用急躁在那片期望的田野上发奋耕耘，我要用学问点燃每一个同学的幻想，我要用爱心托起他们飞行的翅膀……
那一颗懵懂岁月中飘来的种子，已在我的心中扎下了深根!
风在静止时是无声的，那么就让我们年轻的心跳动起来吧!那样，风便有歌了;水在静止时是无言的，那么就让我们滚烫的血液奔腾吧!那样，水便欢乐了;山一向是缄默的，那么，就让追梦的我们奋力攀登吧!那样，我们的幻想定会开花，我们的人生定会绚烂!
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看了这个视频，或者说看到类似的视频，我都很感慨。当记者问：张老师，您觉得您这辈子的价值在哪儿?张桂梅说：不管怎么样，我觉得我救了一代人。我后面的这些人他们走的'比我好，比我幸福就足够了。听到这句话，我就想到我爸。这样的话我爸爸也说过。我爸爸是一名党员，在北京当过八年兵，在我们村算是见过大世面的人。他一直坚持把我们姐弟仨供到大学。让我们现在有机会有能力选择自己喜欢做的事情。我是农村娃，我知道农村孩子读书有多不容易。大部分家长觉得孩子读点书，到年龄就可以出去打工挣钱了;另一小部分，也许想让读但没有钱供孩子读书。所以我觉得我爸很有远见，他就是我们的张桂梅!
张桂梅校长是有大爱的人，她用生命在做教育。真心实意地希望大山的女孩走出去!在党和政府的支持下，她做到了。因为她建一所女子高中并不满足于孩子们只是有个技能，上个职高啥的，她希望孩子们都能上一本，最低二本，这是目标，也是他们努力的方向。我们也是山区学校，我们应该内省，我们的责任是什么，我们能否向张老师那样，向自己要质量，把咱们的孩子高质量送出去!
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爱是什么?爱是给工作一天的妈妈端上一杯热水，爱是给爸爸捏捏肩膀，可是下面这两位人物用行动证明了他们的爱。
陈斌强叔叔是一名中学的语文老师，他的妈妈患有严重的老年痴呆症，所以他作出了这样一个决定：要用小时候妈妈背他的布带背着妈妈!说到做到，他用那根布带紧紧地和妈妈系在了一起，就这样，陈斌强叔叔一直背着他的妈妈，照顾妈妈，管着妈妈的吃喝拉撒，他的学生也在日记里写道：您是一位平凡的教师，但您永不平凡的行动去表达了您的爱。在课上，前排的同学闻到陈老师身上有一股味，陈老师说：“你们怕脏吗?”一位同学说：“不怕，因为那是爱的味道!”
何玥是一名小学生，小学毕业时她患了脑癌，可是她依然有勇气去面对惨痛的'现实。医生和何玥爸爸妈妈谈话时，何玥无意中听到了自己还能存活三个月，就主动提出去世之后要捐献自己的器官。开始爸爸不同意，最后爸爸终于被她说服了。这是一个悲伤又极其感人的结果，在被救助的三个人的身体里，依然保留着何玥的希望，她用自己的大爱挽救了三个年轻的生命!
父母对孩子的爱是无私的，孩子往往不能像父母那样，但是陈斌强做到了，他一直尽心尽力地照顾着自己的母亲，从不厌倦。何玥把自己的器官捐献给别人，像天使一样，给了别人生的希望。从这两个故事里，我体会到爱是无穷的，爱是金钱买不到的，我知道了要多帮助别人，做到心中有他人，多关心别人。
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感动中国，感恩你我。爱传承，从没有终点，感恩前行，从不曾停歇。
一年一度的“感动中国人物颁奖典礼”举行了，我一次又一次地被这些人物感动着、感动着。
从20xx年的春月起，十多年了，每一年的“感动中国人物颁奖典礼”我都坚持收看，认真地聆听着那些感人的故事，认真地品味着每一段颁奖词;十多年了，每一年的“感动中国人物颁奖典礼”已经成为我生命中最重要的一个环节、一段故事，成为我前行中最为重要的催化剂、推动器。
非常感谢中央电视台为我们带来的“感动中国人物评选暨颁奖典礼”，这是一档让人们体味感动、仰望崇高、陶冶情操、培植精神、塑造灵魂的好节目。我一发现他，就把他当做一个滋养自己心灵、软化自己感情、培育并保持自己有一颗能感动的.心的好节目;事实上，我的这个想法在观赏每一年的“感动中国人物颁奖典礼”都能得以实现。
至今还记得，20xx年“感动中国人物颁奖典礼”还在行进中，我就在感动中写下了“感动中国20xx年度人物评选之感动”，记录下对于来自四川大凉山的彝族老师李桂林、陆建芬贤伉俪二人在天梯小学坚持十八年的感动。
每一次观赏“感动中国人物颁奖典礼”，都是我灵魂得以洗礼、升华的时刻，我自己很清楚：这些感动中国的人物，他们每个人身上都有着崇高的伟大的灵魂，都有着一种让我们每一个人感到心灵震撼的精神力量;这些崇高的灵魂是常人无法企及的，也是我这一辈子无法达到的;正如一位伟人曾经说过的那样：“一个人做的好事并不难，难的是一辈子做好事”。仔细看看20xx年“感动中国人物颁奖典礼”中的“好人们”，那个不是做好人做好事十多年、几十年——陪聋哑儿子读书十六年的爱心妈妈陶艳波、帮助“发小”三十九年的陇海大院的哥们、默默捐款20xx从不留真名的张纪清、十几年如一日无微不至照顾瘫痪父亲的孝女朱晓辉等等。
每一次观赏“感动中国人物颁奖典礼”，都是让我的心与情得以进一步软化、激发、培育和提升的好时刻;这些感动中国的人物的故事，让我的心更加温婉、温润，更能被感动、感化。至今，我还能有一颗似乎与年龄不符的能够感动的心;至今，我还有一些能够让自己骄傲的激情，我要感谢诸如“感动中国人物颁奖典礼”之类的节目、影视剧和文学作品。我会很好地珍惜这些人物、这些故事带给我的精神滋养、文化陶冶，我会继续努力地让自己有一颗能够感动的心，有一份能够有一定热度的激情，思考每一天、努力每一天、快乐每一天、享受每一天。
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神舟十二号载人飞船自6月17日发射以来，“出差三人组”聂海胜、刘伯明、汤洪波在轨生活已经过去了一个半月。他们身体状况怎么样?如何确保身体健康?太空生活又有哪些新鲜事?这不，最新一季的“太空生活”剧透来了，看似普通的每一件小事，可都不简单!
“自助式”体检和常规锻炼 确保航天员身体健康
关灯睡觉?“摸黑”只为眼底检查
许多全身性疾病往往发生眼底病变，如高血压、肾脏病、糖尿病、某些血液病等，眼底检查宜在暗室中进行。
在太空中，眼底检查作为航天员医监医保工作的重要项目，有利于对航天员身体状况进行实时跟踪。特别是航天员已经在太空中生活了一个多月，可能会出现一些空间病症状，“体检”就成为了更加重要的工作。
随后，汤洪波为聂海胜也进行了眼底检查，从三人交流的表情来看，他们的身体状况应该是令人满意的'。
热水泡脚?其实是在做骨密度测试
航天员在轨生活一段时间后，会出现名为“骨丢失”的空间病理现象。随着在失重环境下生活得越久，航天员的骨密度也会逐渐下降。如果不加以综合干预，甚至可能有发生骨质疏松的可能。对抗“骨丢失”，是空间站建设期间航天员和地面科技工作者必须要面对的重要课题。
骨密度测试需要将脚伸进测试机中进行检测。检查完后，聂海胜用纸巾擦拭脚部，好像是刚洗完脚，颇像我们平时睡前的准备工作。
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抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情，是当前最重要的工作。对卫生条件、防控基础相对薄弱而人员流动频繁的广大农村而言，让群众戴上口罩是第一步。
出门佩戴口罩，是一个人科学素质的体现。目前，新型冠状病毒虽然尚未被完全认识，对于它的来源、传播方式、危害程度、防治措施等有待进一步探索。但是有一点是肯定的，就是它主要通过飞沫和接触传播，因此，最简单有效的防治措施就是物理隔离，一是减少人员聚集，不到人流密集的地方去，二是出门佩戴口罩，以减少病毒传播机会，阻断病毒传播途径。三是加强个人锻炼，提高自身免疫力。由于疫情的消失不可能一朝一夕完成，人总要有一些外出活动，绝对的隔离也是不可能的，因此，佩戴口罩就成为一种简捷有效，人人都能做得到的防控手段。
出门戴口罩，是一个人社会公德的体现。作为社会的一个成员，遵守社会秩序，尊重公共利益，关爱他人利益，是基本的道德品质所在，是社会公德的体现。尤其是在诸如疫情暴发的突发性事件的非常时期，保证每一个社会成员的自身卫生，不光关系着自身的安全健康，而且对社会环境有着直接影响。当前，新型冠状病毒正在肆虐，每一个社会成员都有可能是病毒携带者和传播者，而佩戴口罩又是公认的最有效的防控手段，也是各级组织和社会公众普遍的吁请，这种情况下，戴不戴口罩，就不是一个人的卫生习惯问题了，而是一个人社会责任心的表现。如果每个人都能按照要求佩戴口罩，就能够限度减少病毒的传播机会，社会成员被感染的概率就会大大降低，疫情阻击战就能尽早获得胜利。因此，戴不戴口罩绝不是不关别人的小事、私事，实则是关乎群众利益的大事、要事。一只小小的口罩，影响着人民群众的健康，决定着当前群众的切身利益，更反映着社会公德的整体水平，反映着社会公德建设的状况，决不可等闲视之。
出门佩戴口罩，从某种程度上也体现了一个人的家国情怀。2020年，是我们全面打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会的决胜之年，也是实现“两个一百年”奋斗目标的关键一年。在这个关键的时间节点，新型冠状病毒突然来袭，无疑给我们制造了很大的困难。为了克服这个困难，80多岁的钟南山院士，不辞辛劳，为科学施治提供科学依据。不少医务工作者牺牲春节休假，纷纷请战。这些动人的事迹，是中华民族在灾难面前舍小家为大家爱国情怀的体现。作为普通公民，不可能人人都像他们那样，奔赴灾区，听从专家的建议，出门佩戴口罩，做好自我防卫。这既是自我保护的需要，也是爱国情怀的体现。
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连日来，以武汉为重点的全国人民经受着又一场严峻的考验。新型冠状病毒感染肺炎无情的肆虐着人民的健康，乃至生命。党中央号召各级党组织和广大党员干部必须牢记人民利益高于一切，不忘初心、牢记使命，在防控疫情斗争中高扬旗帜。是呀，冲在防控疫情最前面的，是辛勤的医务工作者，是我们的党员干部。飘扬在防控疫情战场上的那一面面鲜红的党旗上，铁锤镰刀闪烁着金色的光芒。“树旗帜强引领”“亮身份做表率”，这些战斗在第一线的党员干部、医务工作者和人民群众一道，谱写着一曲曲动人的颂歌。
应对继续蔓延的疫情，他这些新时代“最可爱的人”，不管条件怎样的艰苦，不管面临多大的困难和危险，始终坚守阵地，疫情不被控制绝不回头。犹忆当年林则徐曾有的铿锵誓言——“鸦片一日未绝，本大臣一日不回”，如今的党员干部们，更当团结带领广大人民群众坚决贯彻落实党中央决策部署，下定“疫情不退，我们不撤”的豪迈决心。是呀，最是危难见真情，在这万众一心，共战疫情的时刻，有党中央的坚强领导，只要紧紧依靠群众，就能汇聚起磅礴的力量，取得疫情防控阻击战的胜利。
不是吗哪里有疫情，哪里就有白衣天使;哪里有疫情，哪里就有党旗鲜红。从报道中可知，无情的病毒挡不住爱心的流淌，各地的医务工作者、党员干部们，组成一支支志愿者队伍，离“小家”，为“大家”，舍弃节假日的休闲娱乐，毅然奔赴充满艰辛与危险的疫情重灾区，为生命而战，为“初心”而战。那一支名为“武汉精神”的志愿者队伍，从三名青年人开始，逐渐构成了一支服务群众战胜疫情的队伍，从口罩供给到其他服务，一向战斗在每一个角落。坚定信心、同舟共济，爱的力量无穷。
那肆虐的疫情，那特殊的战场，正是检验“初心使命”的考卷。党组织的战斗堡垒作用和党员干部的先锋模范作用，在此时更加凸显。也许，战斗防控疫情斗争第一线的同志们，背不出多少高深的理论，但他们牢牢记住了自我的身份，是一名党员，是一名干部，是一名医生，群众有难，必须上前，哪怕舍弃了自我的“小家”，也不能放弃了“大家”。普里尼说：“在期望与失望的决斗中，如果你用勇气与坚决的双手紧握着，胜利必属于期望。”在大灾面前，任何人都不是旁观者，但党员干部和医务工作者绝对应当是、先行者。
“祖国如有难，汝应作前锋”，疫情未到，防控先行。战场摆在哪里，党旗就飘扬在哪里。疫情防控刻不容缓，党员干部和所有的医务工作者、志愿者们，用智慧、勇气和双手，撬动的是防控疫情的“杠杆”，托起的是人民的期望。坚决贯彻落实党中央决策部署，坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策，让那一面面鲜红的党旗，在一线阵地上迎风飘扬;那舞动的铁锤镰刀，正闪烁着金色的光芒，迎之后新一轮春暖花开!
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近日，武汉市对部分下沉社区干部履职不力、作风不实严肃问责，对广大战斗在战疫基层的干部是一个深刻警示。社区是疫情联防联控、群防群控的关键防线。抽调机关企事业单位干部下沉社区，就是要充分发挥干部的自身优势，在抗疫斗争最吃劲儿的时刻，帮助基层织严织密这道关键防线。每位下沉社区的干部当善做一名合格的“哨兵”“勤务兵”“侦察兵”“宣传兵”，助力基层筑牢疫情防控的“铜墙铁壁”。
做一名合格“哨兵”，一丝不苟，为千家万户守住安全门。社区卡口是社区疫情防控的第一道门户，马虎不得、懈怠不得。随着全国疫情防控持续向好，卡口执勤人员容易出现麻痹大意、精神疲惫、厌战懈怠，对出入盘查、体温测量、信息登记敷衍了事，甚至出现空岗现象，极易埋下安全隐患。干部下沉一线，不仅要缓解一线执勤人员的工作压力，还要根据社区防控规定，带领工作人员鼓足干劲、不松不退，带头整肃工作松懈的卡口。不论风雨交加，亦或寒夜孤寂，甘做一名群众安全大门的合格“哨兵”，把忠于职守写在哨位上。
做一名合格“勤务兵”，一腔赤诚，打通服务群众最后一公里。近日，被称为“药袋人”的武汉江岸区民苑社区网格员丰枫上了人民日报，感动了无数人。其实，这正是无数奋战在社区一线党员干部、志愿者的生动缩影。特殊时期，特殊的家庭、特殊的人群、特殊的需求，是对社区工作者服务本领的一大考验。确保防控期间群众生活平稳有序，打通服务群众最后一公里，需要广大下沉干部善做一名合格的“勤务兵”，精准对接、主动担责，把暖心服务送到每家每户，争做群众喜爱的“药袋人”“贴心人”，让人间大爱、炽热真情在大地奔流传递，用肝胆相照、勠力同心书写干群鱼水真情。
做一名合格“侦察兵”，一双慧眼，消除防控“跑冒滴漏”。社区防控细碎繁杂，尤其是一些老旧小区，居住环境复杂，外来人员密集，防控难度极大。尽管广大社区工作者连日奋战、已见成效，然而，随着“宅”家极限的到来，侥幸心理的躁动，一些居民盲目乐观，放松自我防范，出现扎推聚会、不戴口罩、不听管劝，极易演绎成社区防控大堤的“蚁穴”。为此，需要下沉干部善做一名“侦察兵”，提高警惕、擦亮慧眼，不推不诿、严密排查，善听民意、建言献策，对不当言行敢于纠正，对“跑冒滴漏”及时处置，帮助社区消除防控死角，确保一方百姓平安。
做一名合格“宣传兵”，一身正气，为决胜战“疫”擂鼓助威。大疫面前，党员干部就是群众的“主心骨”。宣传群众、组织群众、发动群众，决胜这场抗“疫”人民战争，需要下沉干部善做一个合格的“宣传兵”。要利用口授相传、张贴宣传画、编写顺口溜、播放音视频等多种方式，积极宣传疫情防护知识，增强科学防控、依法防控意识;要对群众进行心理疏导、情绪调节，帮助群众消除焦虑心理、懈怠心理;要关注舆情动向，主动宣传抗疫英雄、感人事迹，引导群众识谣辨谣、铲除谣言毒瘤，用满满的社会正能量为决胜战“疫”擂鼓助威。
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告在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己， 勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，为探索新形式 下班组的发展进行了不懈努力。
下面我就从六个方面来简述去年的工 作，请代表评议。
一． 团结协作方面。
作为一名列车长我深深的懂得，个人再完美，也就是一滴水。
一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同 进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要顾全大局，要团 结协作，要开展批评与批评，要求大同，有小异。一个合格的 列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关 系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间 穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处 想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。
二．精通业务方面。
作为一名组长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努 力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质， 把业务学习贯穿在车班的日常工作中。
努力掌握各工种的基础知识， 在工作做好一个有用的`人，增加知识的积累。同时我深深地懂得， 一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直 非常注重乘务员业务素质的培训，宗合班组的实际情况，有针对性 地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积 极性，使车班的业务素质得到普遍提升。
三． 章办事方面。
一个优秀的列车长， 既要精通业务各种规章制度， 能够依章办事， 同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量 做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路 的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突， 缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方 面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。
四． 教育职工方面。
作为基层的班组长，自身的素质再高，没有一支能打硬仗的队伍 也是不行的，因此，我经常对职工进行道德教育，让乘务员树立“全 心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务第一”的理念。
一切从方便旅客出发，对职工进行劳动纪律教育，使之明白铁路是半 军事化企业， 不允许有违章违纪的现象发生， 使之树立主人翁专任感， 取业的光荣感和岗位的使命感，对职工进行取业技能培训，学习各工 种的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高服务水平。
五． 民主管理方面。
为了充分发挥班组全体职工的积极性，车班选举了“五大员”来 协助车长管理车班。
同时， 在日常工作中， 做到班务公开， 评选评优， 趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨 干座谈会和民主评议会，倾听他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。
六． 应急处理方面。
一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就 要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理 问题能力。因此，我在处理突发问题时首先告诫自己要冷静，分清主 次， 果断处理， 把损失降到最低点， 减少负面影响， 维护铁路的声誉。
总之，在这一年的工作我兢兢业业，任劳任怨，我将戒骄戒躁， 继续努力，为探索新形式下班组的管理而尽一份力。
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日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。至去年12月，到武汉动车车间担任列车长工作已近一年，在车间领导及同事们的支持与帮助下，我很好的融入到高铁乘务工作中。一年来，我在思想上、学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。主要情况汇报如下：
一、勤于学习、善于思考
促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、服务理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁发展的需要，不能满足广大高铁旅客的需求。更为科学、人性化的管理，提供更为优质的服务成了我工作中的的首要任务。要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客服务的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改进和加强的地方还很多很多。为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作；一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力；一方面向身边的.事学，学习突发事件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。
二、老实做人、踏实做事求佳绩
1、在车班管理上我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮服务人员及列车保洁人员组成。虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的服务工作。要想有较高的服务质量，三组人员之间必须有良好的配合。要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。我经常组织车班开展各类活动，如：吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。平时工作中我注意开好“两个会”，即出乘会、退乘会。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。我在车班开展了“一车两组”活动。
工作中把车班3分成两个小组，即大号乘务员、保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比较，在车班形成了很好的竞争氛围。两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。虽然车班乘务员多次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的氛围却一直没有改变。不论怎么变化，三乘间总能保持密切的配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。
2、在乘务工作中记得开行初期，车间送车，把我叫到身边，告诉我三车放置乘务箱的柜子摆放较乱，要我以后多关注这一块的工作。虽然语气轻淡，虽然事情很小，但是对我的触动却很大。因为我从始至终就没有想到这一块的工作，忽略了对这些表面看不见地方的检查，自己的工作还很不仔细。很多工作细节都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我时刻牢记动车无小事，每件事都来不得半点马虎的定律。从列车始发整备、安全设备、服务设备的检查，到乘务中的一个微笑、一个手势，旅客的一句问询都要认真对待。我总结出一套工作理论，并经常对乘务人员传输。首先是一劳永逸的工作一次性做，如：安全备品、服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。这个叫一次完成法。第二个是反复性的工作经常做，如：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。这个叫还原工作法。第三个是重点工作重点做，如：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。这个叫重点针对法。平时工作中我要求乘务人员必须展示出最好的服务礼仪、形象及工作标准，去对待每一次的出乘。并注重培训乘务员的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。只有具备了这五种品格才能成为一名真正的优秀乘务员。以此为基础的服务才是真诚的服务，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能真正留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。乘务中我奉行“四个一的理念”即：每小时最少巡视一次车厢、发现一个问题、纠正一项错误、听取一条旅客见意。时间长了，在“四个一”的帮助下，车班存在的问题与不足越来越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越来越多了。对乘务中发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。
一年来，我在车间领导的帮助和指导下，带领车班先后完成了春运运输，五一、十一“黄金周”，暑运、亚运会、亚残运会等各类运输及接待任务，没有发生一次旅客投诉或不良反应，多次受好评。
三、对照标准、一丝一点找不足
对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的要求，对照“政治素质优、职业技能优、工作业绩优、群众评价优”的四优标准，反思自已还存在以下不足：
1、对车班工作发挥的指导作用不够。大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。
2、在工作安排中重安排，轻要求，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，标准还不够高。
3、工作方法方面还没有完全做到统筹兼顾，管理水平还有待提高，在工作中还存在一些薄弱环节。
4、动口能力较差，在展示高铁优质服务，品牌打造上还有欠缺。
四、下步打算
在今后的工作中，我将时刻把解决自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：
1、强化管理水平。用动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的理念指导自己的实际工作。用制度管人，按制度办事，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。
2、强化工作作风。在工作中一定要以身作则，发挥表率作用，在工作上带头实干，用自己无形的人格力量和模范行动影响和带动身边。
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20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx年的工作中，合阜车队合三组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，合三顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20xx年的工作概况。
一、文明服务安全第一
安全工作是提高服务质量必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全xx厘米距离的要求，尽力而为的0达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。
年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感染每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的`应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。
8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。
xx、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。
三、分析原因认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。
3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的疏通思想和解释工作，给旅客身心健康的创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。
4、列车员当班打盹、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的安全隐患和财物质丢失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本杜绝此类问题再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。
5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真执行者给于警告和处罚。
6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。
7、对新工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一帮一带的传帮带。
8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，提高列车的服务质量。
9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。
xx、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。
11、加强对茶水员的监督，加强茶炉的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。
12、认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。
13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。
四、做好准备迎接未来
20xx年即将过去，新的一年即将来临。合阜车队合三组全体员工要继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。
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利用端午短假游了一趟丽江，6月6日去，6月10日下午回，由于自己很懒，所以现在才写点体会，希望对以后去的人有帮助。
1、去丽江一定要去古城住，古城里面很多的小客栈很不错，淡季一个标间100已经很不错，而且假如去的时间长的话，可以变换几家客栈住，不同的客栈除了风景不同外，还可以感受不同的文化。假如对当地客栈不熟悉也不要紧，去到古城一家一家问，这样做也蛮有意思的。
2、束和古镇也分为新古镇和旧古镇，我们当时白天去了新古镇，一看没啥意思，就走了。后来晚上有个朋友在束和开了一家酒吧，叫我们去捧场，才知道还有一个旧古镇，感觉还是很不错的。总之一句话，新古镇别去，自奔主题去旧古镇。
3、到玉龙雪山建议都要备好氧气，特别是在沿海一带生活的同志，反正我到了4506米都有比较强烈的'高原反应。买氧气可以在丽江市区买，15元/瓶，和平时家里用的杀蟑螂喷雾剂一样大小，假如到了玉龙雪山就得40元/瓶了，白白被宰。
4、去玉龙雪山一定要带墨镜，不然到了山上，你的眼睛会睁不开。
5、除非是冬天去，平时去玉龙雪山的话，没必要租羽绒服，其实到了山上挺热的，特别是有太阳的时候，个人觉得有一件外套或者毛衣足够了。
6、拉市海离丽江不元，可以过一把骑马的瘾，只在草原骑的话100元/小时，骑马旅游的话280—580不等，我当时去是在朋友的马场，不用钱，不过我了解了一下行情，价格都可以谈，估计谈个7折没问题。
7、丽江的交通以出租车和面的为主，面的有线路分，一般1块一个人。
8、丽江的酒吧街我觉得在外面看看足够了，进去没啥意思，和很多城市的酒吧差不多，也就装修风格不同而已，要去的话就去古城稍微偏一点地方的酒吧，那里有很多音乐人聚集，会有另外一种感受，不过没人带的话，是很难找得到的。推荐老李的酒吧就说是广州的朋友介绍，啤酒只要10块/瓶，外面都是30块/瓶。
9、在丽江要非常注意饮食，一些乱七八糟的东西建议就别吃了，我就是在丽江时得了急性肠胃炎住院。
10、去丽江我觉得最好报着一颗感受另外一种生活的心态去，不一定要去那里玩，其实就是在古城随便找个地方坐坐也不错，而我就很喜欢在丽江发呆......
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通过这次旅游，在很多方面有了收获，不是在指买得娃娃之类，反正收获不少，在以后旅游的时候为了玩的更好，或者回来写博客更容易等等，这些都是要注意到的!不知道这些应该分为几类，就自己随便得写写吧。
这些天来为了写博客，查资料才发现，自己因为去之前作的功课不够，所以发现自己彻底的错了，因为在游览时觉的自然风光一般，甚至对大连有些失望，毕竟九寨黄龙给我的震撼太大了，而四姑娘山的那种豪放也是极其不同的感触。至于海，青岛的蓝天、碧海、红屋顶也留有了深刻的印象...我错在了出发时观赏的目的定位错了!大连，嗯，大连的风景虽然也很美，但说实话，海边的风景都是差不多的，除非能有自己的特色!金沙滩都是黄豆大的小石头的石头滩，虽然别有一番风味，但我个人还是喜欢福建那边的金色或者银白的沙滩。大连最美的地方就是广场，每个广场都会让人耳目一新，带来不同的回味与体会，看到不同的特色与魅力，广场上的城市雕塑也都非常的精巧，既体现了广场的主题，又能让大家觉得别具一格。大连的城市建筑也是多姿多彩的!这个也是大连最大的特色!多种建筑形式并存!如果我使用从这两个角度游览的大连，我相信一定会觉得非常的震撼和满意的。那么，以后在旅游之前，功课一定要做好，把定位找准，这样才会玩得满意、玩的尽兴、玩的快乐!
旅游的时候，一定要随手纪录，哪怕是一个词，也要记录某一特殊的感触，不然回来就忘记了。
还有就是关于相机的使用，四月份买得相机，这可是它第一次见大场面，很多功能还是通过这次的出游才学会的。
像素，我设成了3648*2736，这是机子自设的，我没有改动，但是1g的卡就只装下了388张，小苑设的是2816*2212或者2272*1704(我现在觉得这个不能用，因为旋转时电脑会出现提示，说旋转毁损是什么什么)。她的1g的卡里东西就装得很多很多了。嗯，刚才有个网友告诉我风景的照片像素要设的比较大才好。本来我是想以后照相就设成2816*2112的。现在看来，还是在3648*2736这档待着吧，甚至于，我应该把压缩度再调高一档!
夜景，关于夜景的拍摄有很大的迷惑，用夜景拍摄相机的反应很慢，而且拍景色很辛苦，照相机总在显示我手抖，可是当改成别的模式的时候，就不再显示了。是否就是说夜景拍摄的条件要求得更高一些呢?我想试着用相机里的手动档拍夜景，可是我不知道该把快门设成多少光圈又该设成多少，所以对于夜晚广场景色的拍摄基本上都失败了，就连傍晚拍起来我都很吃力。嗯。在学会拍夜景之前，我决定正式出去的话，绝不拍夜景，避免浪费电池和卡里的地方以及感情。
照相时模式的选择也是需要不断地联系和总结的，在以后的应用中一定要注意这一点，并且试着用多个模式拍摄，并且不断的比较、归纳、总结、应用，这样才会玩得轻松，玩得好!如果在照片中的植物多过三分之一，我认为用植物模式拍照是不错的选择，颜色非常的艳丽，很好看的!再拍人民广场的'草坪时用不同的模式拍摄得到了这个结论，分享给小苑，后来的照片果然鲜艳!
在景点拍照，一定要先拍景，后拍人，不然，请人给自己照完了，很容易拔腿就走，然后回家看着博客发愁，该贴的景色忘记拍了!切记!
卡，我的卡是1g的，嗯，这次出去了五天，但是，388张不够，在奇石馆里我就开始删自己的照片了，以后可不行，我下次出门之前要再买一张。或者看见卡快满的时候就找地方上传!
关于上传照片，给163传照片的时候，开始的几天都是熬夜，因为白天太满啊，有的时候一个下午根本就一张都传不上，但是熬得很辛苦的。这几天都是每天早上六点起来，开开电脑，上传照片，感谢163的上传功能，一次可以传100兆，对于我的照片来说这个范围就是44或者43张，设置好之后，我就回去睡回笼觉，然后七点再起来差不多44张就传了30多张，很快!不过开始的时候忽略了界面，没有在保留原尺寸那里打勾，现在看见了，记住了!
现在就先想到了这些，以后，要是还有再补充好了。
对了!你看说着说着就忘记了吧。关于礼物，去的时候就开好单!列出准备送给那些人礼物，需要多少份，每天都检查，然后买好的作出标记，多买2-3份，以备不时之需，礼轻情义重，怎么能忘记买礼物呢?!这次就是个极大的教训!
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20xx年7月9日，我们集团39名党员怀着无限崇敬和向往，奔赴革命圣地西柏坡、白洋淀等老革命根据地，去寻觅革命先辈的足迹，了解共和国建立历史背景，接受革命传统再教育。
我们凌晨从集团出发，一路上伴着红歌、红诗、答红题的欢乐气氛开始了旅程，大家都神采飞扬，不知疲倦。经过8个小时的路程，我们走进了西柏坡，走进54年前那个激情燃烧的岁月，也就是走进了一部辉煌、厚重的历史！我们首先瞻仰了西柏坡纪念碑，这个标志性建筑记载了西柏坡众多的红色回忆与革命历程，昭示着巍巍的西柏坡精神。在西柏坡纪念馆参观了西柏坡的自然风情及革命人文的历史情怀，瞻仰了革命先辈们在这里留下的伟大业绩，回顾了西柏坡人民为解放新中国所做出的历史贡献。在西柏坡纪念馆前，面对庄严的党旗，我们并举右手，重温入党誓词，并且在这里情不自禁的拍照留念。
10日清晨我们从宾馆出发，经过2小时的车程来到了冉庄地道战进行参观，通过实物教材和文献记录，使我们充分了解到地道站的精神。它是一种坚韧不拔、百折不挠、勇往直前的拼搏精神。面对日本帝国主义灭绝人性的残酷扫荡，人民没有被强敌屈服，没有被困难吓倒，而是以顽强的毅力，以无坚不摧的勇气，英勇抗击，保卫了自己的家园，捍卫了民族的尊严。
下午我们到达了白洋淀的文化苑参观了雁翎纪念馆、小兵张嘎展览馆等爱国主义教育基地，并亲身体验了白洋淀地区人民独特的生产和生活习俗。
雁翎队纪念馆馆名由曾率部驰骋冀中战场的开国上将吕正操时亲笔题写，其时吕正操将军已99岁高龄。馆内展示了全面抗战的爆发与冀中抗日根据地的建立、侵华日军在白洋淀的暴行、雁翎队与水上游击战、端岗楼拔据点、惩处汉奸民为除害、喜迎抗日战争的胜利、继承革命传统弘扬雁翎精神等18个抗日爱国主题，生动再现了闻名中外的白洋淀雁翎队。随着 “雁翎队”英雄事迹的传颂和以白洋淀军民抗日为题材的几部小说及电影的`发放和放映，白洋淀已驰名中外。
小兵张嘎展览馆，展现了以赵波同志为原型，为核心的一系列白洋淀人民抗击日伪的英雄事迹，栩栩如生的塑像仿佛把我们拉回到硝烟弥漫的白洋淀，没有革命先抛撒热血的牺牲，就没有今天的美丽、富饶的白洋淀。
短短的参观旅程结束了，但西柏坡、地道战、白洋淀精神却长留心间。通过参观老革命根据地，对老一辈革命的精神时代意义有了更深刻的认识。他们的精神是中国共产党在中国革命即将取得全面胜利的伟大历史时期形成的一种优秀革命精神，是我们党最宝贵的精神财富之一。弘扬和践行艰苦奋斗精神，是我们党的光荣传统，是党紧密联系群众的法宝，也是党员领导干部必备的政治素质。在新的历史条件下，我们共产党员一定要坚持做到“两个务必”，在自己的工作岗位上，努力做出更大的贡献。
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近日，我有幸参加了一场关于民族旅游的讲座，本次讲座的主题是如何在旅游中增进民族文化的了解和尊重。通过听讲座，我深深地感受到了民族旅游的魅力，并且对如何合理、文明地进行旅游有了更加深刻的理解和认识。
首先，在讲座中，主讲人突出了民族旅游中的文化传承和保护。他以优美的语言描述了我国众多民族的独特风俗和传统文化。讲座通过图片和视频展示了一些非物质文化遗产的保护现状，让我们深刻认识到了保护这些文化遗产的重要性。同时，他还介绍了民族旅游的开发和管理，强调要将保护文化遗产与开发利用相结合。我深受启发，认识到作为旅游者，我们要尊重和保护当地文化，不宜过度商业化，更要加强与当地居民的交流和交流，真正实现保护和传承。
其次，讲座中还重点强调了文明旅游的意义和要求。主讲人在讲解时引用了一句话：“旅行不仅是一种享受，更是一种修养。”他鼓励我们在旅游中要增强文明素质，尊重当地习俗和规则，保持良好的行为习惯。他提到了一些常见的不文明旅游行为，如随地吐痰、乱扔垃圾等。他提醒我们，身为文明旅游者，我们应该做到爱护环境、保持整洁，切忌伤害当地居民的感情。我从中认识到，旅游不仅仅是自我欣赏的过程，更是一个互动和交流的过程。只有我们以礼待人，尊重当地文化和习俗，才能真正体验到当地的魅力。
此外，讲座还介绍了一些旅游中常见的安全问题，如景区的交通安全、自身健康安全等。主讲人让我们意识到，旅游作为一种休闲方式，应该注重安全。他提到了一些实用的安全知识和技巧，比如在水上活动中要戴好救生衣，在山区旅游要注意避开危险区域等。这些安全常识对我们来说非常有价值，避免了我们在旅游中发生不必要的`意外。在接下来的旅游中，我一定会更加重视自身安全，并且在旅游前做好相关准备。
最后，讲座中还提到了旅游中的道德问题。主讲人指出，有些游客出于片面的利益考虑，会滥竽充数，冒用少数民族的身份或传统文化。这种行为不仅违背了伦理原则，也损害了民族文化的尊严。主讲人呼吁我们要树立正确的价值观，要遵守文明旅游的基本准则，并且尊重民族的尊严和权益。
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通过这次民族旅游讲座，我对民族文化和旅游有了更加深刻的认识。我意识到旅游是一种人与人之间的交流和融合方式，同时也是一种文化的传承和交流方式。在未来的旅行中，我一定会积极尊重和保护当地文化，注重自身的修养和文明礼仪。我相信，通过我们每个人的努力，民族旅游一定会更加繁荣和美好。
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一、春运的含义
春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通压力的现象。以春运为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。
二、春运购票难的调查
春运想来最大的特点是它发送的旅客人数之多让人惊叹，20xx年春运客流量超过25亿人次，20xx年预计更是达到28.5亿人次。如此大的客流量造成了买票难，坐车难的现象。我于春节后农历正月初八先后走访了离家较近的台前火车站和聊城火车站，台前火车站和聊城火车站分别是京九线上的小站和大站。我在台前火车站通过访问发现，由于是小站，许多过境列车均不在此停留，所以在此候车的旅客并没有想象中的那样多。但由于可以异地购票，许多人选择来此购票。在聊城火车站，我看到往日可以自由出入的售票大厅已有车站工作人员把守，人群在售票大厅外面排起了长龙。此外，车站又增加了几个临时售票窗口，这些窗口前也排起了长龙。排队购票的人群中，学生及民工占大多数，探完亲回家的亦占相当一部分。而候车的人群中，主要是民工及探完亲回家的旅客。
每年春运时，人们迎来的第一个困年就是买票，常常是排了长队却买不到合意的票，一位叫刘学的同学告诉我，他拍了两个多小时的队，却被告知2月18号去长沙票已经停售。当然，即使你侥幸买到了火车票，你仍要在火车上忍受拥挤。有网友将春运戏称为“春节运动会”的简称，举办方为铁道部，参赛选手分别为学生代表团、农民工代表团、探亲代表团，比赛项目一为挤队买车票，比赛项目二为提着重包狂奔，比赛项目三为在拥挤的火车上站立N个小时。这个比喻虽然搞笑，但是却真切反映了中国春运回家难的问题。
三、春运交通特点的调查
春运的交通特点很突出，主要为城际交通压力剧增，城市交通和城市交通不会有太大的变化。交通变化主要集中在陆地运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限；河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。春运交通压力有明
显的时间性和方向性。一般在春节前压力主要集中在从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上；除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小；春节后运输压力转移到在从欠发达地区到到发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。
压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
四、春运产生原因的调查
关于春运现象产生的原因，历来众说纷纭，但通过查阅相关资料和相关网站，我认为主要原因在于以下几点：
1、中国传统乡土观念影响在中国，春节是农历新年的开始，是一年中最重要的节日，无论人们离家多远，都会尽量赶回家和亲人们团聚，朋友们也会选择在这个时候相聚叙旧。有人把春运看作一种文化现象，在某种程度上是有一定道理的。几千年来，年的`概念几乎和家、亲人、团圆这些字眼紧紧地烙在了一起。于是，每年春节前，一批批的打工者、学生踏上了返乡的道路。而春节后，除了再次离家的打工者和学生外，还有大批的探亲访友这也踏上了路途。于是这全国性的人流迁徙造成了巨大的交通压力，于是春运形成了。
2、经济发展不均匀
改革开放以来，沿海地区的经济水平远远高于内陆地区。一方面，沿海地区众多的企业和工厂需要大量的劳动力。另一方面，内陆地区有大量的闲置劳动力需要工作。再加上近几年来，政府开鼓励自主就业，人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济发达的地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。
3、已建成的交通网络不能满足交通需求虽然中国的公路交通系统和航空交通系统已十分发达，但由于私家车数量有限，公路交通系统不会作为长途客运的主体；而又由于价格问题，航空客运量也只占少数，所以客运交通的压力大部分落在了铁路上。中国铁路里程虽然居于世界第三位，但人均铁路只有5.8厘米，不够一支烟的长度，所以也被戏称“香烟铁路”。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划来缓解运力不足等问题。
4、现有资源配置的问题
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一时期回乡过年，客运市场因需求选大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一时间段回家，肯定会带来一些问题。农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多的合适的就业岗位，使他们长期处于失业状态只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、再在家又不到钱的农民更是长期处于贫困的边缘，成为社会危机的隐患。此外，中国地区不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到同样的钱，那又何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮可以缓解了。春运终会成为历史名词。
5、中国特殊的户籍制度流动人口在每个国家都存在，但不同的是，中国很多流动人口流动的目的是为了打工糊口。作为外来务工者，无论他们在外地工作了多少年，每年春节他们还不得不赶回家过年，因为他们的妻儿还在家中，。他们的妻儿之所以没能在他们工作的地方定居，那是因为他们的户口在家里，是农村户口，如果搬到城里来住的话，他们的就医和上学都是难题。如果户口问题解决了，工作的地方真正成为了他们的家，定期的民工大潮也会随之而解。例如在美国，无论是首都，还是任何偏远的地方，只要你有生存能力，你的全家人都可以定居，根本不会出现类似的问题。在很多国家的地方政府，有一个普遍的认为，那就是对外来人口只能欢迎，而不能限制。因为人口流入一方面表明该地区的经济发展好，政府工作做得好，在地区竞争中走在前列；另一方面，这可以调节本地劳动力供应，一直当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展。在中国，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不接而消。
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每个春天的开始，我们都要迎来一次春运。每次春运，留给我们的是什么呢?拥挤、混乱……这一切都不要紧，当你回家的那一刻，你这所有的疲劳，都会弃之脑后，与亲人团聚之美，乃是最美。
一、调查原因
一年一度的春运又于2日3日开始了，据国家发展改革委员会预测，20春运期间全国范围内旅客运量将达到21.7亿人次，比上年同期增长4.9%。其中铁路1.55亿人次，增长4.3%，道路19.7亿人次，增长5%，水运2841万人次，增长2%，民航1930万人次，增长9.4%。
武汉作为一个全国性的枢纽城市，自然在春运时期非常繁忙。在铁路方面武昌站平时就有106列，汉口站94列旅客列车停靠。春运时期，更是将有大量的临时(直通)旅客列车停靠两站(汉口站增加30列，武昌站增加40列)。武汉铁路枢纽负担着迎接全国客流量最大的广州枢纽向北方向旅客的中转与换乘任务。特别是在今年武昌火车站正在改造、3站台增高且候车室面积极剧减小(搬迁至华中商城)的情况下迎来的第一个春运。另外因武昌站改造工程影响，有几趟列车改在汉口始发。预计春节前一段时间里，汉口火车站发送旅客将达到50.4万人，武昌火车站则预计会达到近30万人。铁路春运高峰“移师”汉口火车站，这还是历年春运第一次。所以，今年武汉铁路春运今年将受历年以来最大一次考验。在长途客运方面，与火车站对苯二酚接的宏基、金家墩两大客运站承担铁路旅客中转的使命，而新华路、付家坡客运站则是为了长途春运的主要客运站。湖北省公路今年预计发送旅客达到600万人次，也不过新近创下历史同期最高记录。
而广州新白云机场作为全国第三大枢纽机场，每天到达与发送旅客量接近5万人，是华南地区的航空枢纽中心，可以作为我国航空春运的代表来集中体现。
深圳火车站是华南地区仅次于广州的铁路枢纽，春运最繁忙的时候，每日有179车次的列车到开，2月上旬平均每日发送旅客达到了每日13万人。我春节特地来到了深圳车站，体验春运。
我作为一名“火车迷”，在年2月3日――2月23日在武汉、广州、深圳三地，来到汉口、武昌和深圳火车站，广州新白云机场，感受20xx年铁路和民航春运，同时尽自己的能力给春运献献策，让我们的春运不再这么拥挤。
二、体验铁路春运
武汉铁路枢纽有两个主要客运站：武昌火车站和汉口火车站。这两个客运站日发送旅客共约10万人，是华中地区最大的中转换乘车站。根据铁道部制定的预案，当广州枢纽旅客出现滞留时，汉口、武昌两站将承担广州向北方向长途旅客的转运任务，再加上武汉本身的客流，多流叠加，给武汉铁路产生了极其大的压力。武昌、汉口两火车站能否承担的了这么多客流吗?
1、武昌站“探班”
武汉站是京广铁路四大客运特等火车站之一，在中国铁路网里占有举足轻重的地位。历年春运武昌站都是全国春运的重点车站。但是由于今年武昌火车站改造，部分列车改由汉口到发，使武昌站的客流骤降。但尽管如此，武昌站还是受到了节前客流的严峻考验。
2月3日，春运的第一天，我来到了武昌火车站，下午3时许恰逢广州――襄樊的L328次、南宁――济南的1628次与昆明终到武昌的K110次三车到站，在武昌站的出站口形成了客流叠加。出站口人满为患。随后，我来到了武昌车站南面的天桥上，3站台的L90次(东莞东――武昌)也刚刚到站，L90与L328的行李和人流在3站台上形成的拥堵。由此可见，春运开始的时候，抵达武昌站的客流十分大，几乎已到达饱和。而出发的客流并不很多。
2月9日，我再次来到武昌车站，这时的西时客流达到了最高峰，武昌往成都方向的列车几乎到了不能增加客流的极限，如上左图的蓝色车体即是武昌往成都方向的T246次列车，这辆列车硬坐6节列车当天超员300人(超员50%)发出。而武昌向南方客流并不是很多。武昌当天的主要运输任务是迎接从珠三角、长三角来武汉中转的旅客、发送向成都、重庆方向的旅客以及向珠三角地区发送空车底以缓解广州站旅客和滞留情况。
当天晚上7时，有一列临时客车L40次将发往成都，所以，当天武昌站的进站口坐满了候车的人流。由些可见，武昌站的接发客流压力还是很大的。
当天，我还在武昌站抽样调查了5名乘客。分是前往成都(2位)、广州(1位)、怀化(1位)、南宁(1位)。我分别询问了5名旅客。他们表示，在武汉的火车标都比较容易买到。其中，往成都的两名旅客买到了T246次(武昌――成都)的无座。广州方向的旅客开车前2天买到了T95次(武昌――深圳)的硬卧。这证明节前往南方的旅客并不多。前往南宁的旅客坦言，自己按原计划买到了1627次(郑州――南宁)的硬座车票。另外，两名前往成都的旅客表示，他们是从广州来武汉转车的。同往年相比，他们认为今年能够买到无座车票已经非常幸运。并且，他们在广州到武昌的火车上感到今年春运的确进步不少，服务都好多了，并且票价还没有涨，这让他们感到很高兴。到怀化和广州的旅客也对春运路途感到非常有信心。
2、汉口
2月12日，我来到了汉口火车站，准备购买从广州回武汉的回程火车票，下了公共交车以后，我来到了站前广场，广场上的风雨棚已搭建完毕，候车的人流一直从站房排到了离进站口30米的地方。人流川流不息，当天的发车高峰已到，T502(现在的T206[将于20xx年7月取消])、2546(现在的1156次)、1003等车已经陆续开始进站，可以看出，汉口站客流压力同往年相比大了很多。当天，汉口站日发送旅客突破了4万人大关。
但是，总体相对来说，武汉两火车站节前客流还算平稳，相对于广州站来说是很少的，但基本上已经趋于饱和。
3、深圳观察
俗话说的好，深圳是一个移民城市。在我的眼光里看来，这的确不假。深圳人口逾千万。但是由于广州铁路集团公司内部广深铁路公司是境外上市公司的缘故，即使在平时，因为图定列车少的可怜(除了广深城际列车外)。导致深圳火车站无时无刻都拥挤不堪。今年春运，广深铁路又正在改造三线、增建四线，所以广深铁路极其繁忙。再加上广深公司在不允许非广深城际客车进入高速线(一、二线)的缘故，深圳回车极其有限。并且改造还导致一向保证准点的确良广深城际列车者都不同程度的晚点。晚点最厉害的T863次，运行时间不过1小时30分，晚点居然晚到了1小时01分，造成深圳站T864次始发晚点1小时08分。
2月20日下午，我购买了T776次列车的车票。最后，改签了T856次列车。这次晚点，也造成了深圳站旅客大量滞留。
在深圳站的售票厅中，我们和来自香港的阿翔搭上了话。这说起来很凑巧，他在售票口询问在武昌该乘坐何班次的列车前往平顶山。我的书包里恰好有一本《全国旅客列车时刻表》，当即告诉了他。于是，我们攀谈了起来。
他说，他比较喜欢旅游，经常在香港与内地间游览。每次到内地来，他总是先乘坐西铁列车到罗湖，再转乘火车来往各地。他认为深圳火车真是太少了，并且去往的方向单一，京广线往北方向最远只到汉口，前往西南、西北方向根本没有。“倒是往广州方向的不少。”他说，广深列车虽然频繁，但是仍然十分昂贵。以他在香港的经验看，东铁同样里程的列车收费甚至比广深铁路低10%~20%。并且，在广州转车也有诸多不便。
其他一些乘客持同样的看法，他们也纷纷表示，深圳的长途车太少。并且有一名乘客还表示，除了深圳往武昌、北京和上海方向的长途列车在春运期间不涨价以外，往其他方向的列车在平时都比正常票价高出30%。
三、感受广州机场春运
8月5日，总投资198亿元的广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足旅客吞吐量2500万人次要求设计。
广州白云国际机场是中国大陆华南地区最大的国际航空枢纽，是中国三大门户机场之一。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。
2月18日，我乘坐东星航空公司的.8C8231航班由武汉天河机场抵达广州白云机场。这架飞机由东星航空公司的A319机型担当，我很荣幸的买到了仅仅1.9折的物价机票，票价与燃油附加费的总和为300元，仅仅比同线路的火车硬卧贵出40元。由此可见，节前往南方的客流不多。
到达广州白云机场以后，我最深切的感触就是白云机场很大，飞机穿梭不止，N跑道和M跑道飞行密度都达到了2分钟1架起落的程度，在国内机场中算是非常繁忙的。当时，有32架飞机到达，所以国内出口稍稍有些拥挤，而候机厅内却井然有序，人并不是很多。
2月21日，我来到白云机场乘坐8C8250航班。当天由于首都机场大雾导致航班无法正常起降，广州机场当天有逾20个航班延误，6个航班取消。导致余名旅客滞留机场。我在机场N柜台看到，有一些激动的旅客占据机场柜台，强行要求机场给他们改签航班。白云机场一片混乱。
以我个人的看法，白云机场这么繁忙的机场内还出现了如此让人不愉快的事情，是白云机场股份有限公司的失误。白云机场是我国南方的枢纽机场，在这个我国的大型窗口之一发生了如此事情，白云服从必定没有做好安抚旅客的工作。
当然，旅客们也有些问题：飞机因为天气原因延误与取消是在保证旅客安全的前提下出发的，旅客们这种过激的行动的确影响了机场的正常运行秩序。
当然，当天的白云国际机场也是繁忙异常。在M、N两个跑道上起降的频率突破了2分钟/架次的极限，达到了1.5分钟起降一次。
尽管如此，我们的8C8250航班还是晚点25分钟起飞，并且在华南空管的范围内在低空飞行，导致飞机上下颠簸不止。
四、意见与建议
1、铁路春运
我国铁路一直是非常繁忙的。尤其是几大和繁忙干线，如京广(株洲――衡阳、新乡――石家庄段)、京沪(丰台――南仓、泰山――衮州、符离集――蚌埠、南京东――南翔段)、陇海(华山――新丰镇)等，还因为一些地理原因，造成了东西部铁路发展不平衡，西部铁路大多数都是单线铁路，运力并不能满足日益增长的客流要求。所以，在应付春运这个十几亿人的人口大流动时便供不就求。
现在，我国铁路的运行图过于单一，平时的运行图是客货混跑，而到春运时期，就把货车的时间点用作加开临时旅客列车。这样不仅影响运行速度，还大大的影响了加车的密集性。有一些最高速度允许为142KPH的列车插到了平均速度仅仅只有50KPH的时刻中开车。
所以，我的建议是，把全国铁路运行图统一规划。大胆的多设换乘车站。例如，京广线上的各客车车辆段的各种车底进行分类，第一类：200KPH的动车组;第二类：160KPH的25T型直供电例车;第三类：时速142KPH带发电车的确良25K、25ZS25B型列车;第四类：时速120KPH的25G、25B、22B型客车，C70货车;第五类：时速100KPH及以下的老22型客车、普通货车。将这些车辆统一调配，停掉大部分跨干线列车，保留部分人民群众十分需要的列车。其他车底用于在单一干钱上开行列车。(比如说停止广州――长春的T121/4、T122/3次列车开行，如果要有想从广州――长春的旅客，就从广州站先乘坐列车前往北京或天津，再转乘其他列车前往长春)，在多设换乘车站的基础上，争取让乘客无缝换乘、有地号车票售卖，让旅客走得了、走的好。也要鼓励车站主动售卖异地联网车票、联程车票、通票。实现有序换乘、将运力最大限度释放。这样，就对铁路运输的高度提出了一个很高的要求：尽可能减少列车晚点。如果列车晚点，车站的售票处、运输处和客运车间都要做好组织旅客改签换乘其化列车的工作。
另外，我想专门说一下深圳的问题。如果按以上方案编制运行图，广深公司还应该以积极的态度允许时速200、160、142KPH的列车进入广深高速线行驶。对于那些从京九线转入广深的列车应该的把省下来的车底用于长途列车开行。
2、民航春运
对于我国民航。春运的客流暂时还不会像铁路一样和造成滞留。只是民航在抗突发天气时还比较欠缺经验。
比如说2月21日的首都机场大雾，当天至少造成全国400多个航班延误，80余个航班取消。当时，有些航班便降落在石家庄、郑州等机场。在那里等待首都机场大雾消散。但是，延误最惨的CZ1352/1航班在郑州新郑机场等待了8个小时才指令再次起飞。
依我个人的愚见，如果遇上这种情况，航空公司、空管局要与气象台及时沟通，预测大雾消散的时间。空管局再向航空公司预测起飞到达时间，如超过飞机临时停靠地与大雾地区的车程，那么航空公司应及时将旅客用其他运输方式运向目的地。飞机再回始发地承担其他任务。大雾地区飞向飞机始发地的班机显示延误状态，待天气允许飞行时，由该航空公司改派飞机前往接运。
这就是我以一个普通旅客身份来感受的春运，中国一种独特的景观――春运。当然，每个人都希望春运不要这么拥挤。火车票不要这么难买。让我们的回家路更好!
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目前中国内地全人群对甲型H1N1流感免疫保护能力有限，有效免疫保护屏障目前并未形成，预计在2010年，病毒仍将继续传播，局部地区出现暴发疫情的风险仍然存在。同时，随着2010年春运和春节的到来，人群聚集活动增加等因素将会导致人群感染甲型H1N1流感的风险逐渐增大。
卫生部网站今天发布的2009年中国内地突发公共卫生事件信息通报显示，2009年，全国(未含港澳台)31个省(自治区、直辖市)共报告突发公共卫生事件2448起，报告病例238946例，死亡1004人。其中，无特别重大事件报告；11起重大事件报告，报病例120945例，死亡657人；203起较大事件报告，报病例19677例，死亡267人；2234起一般事件报告，报病例98324例，死亡80人。
通报显示，2009年，中国内地报告事件数较2008年同期上升了8.85%，病例数上升了64.98%，死亡数上升了140.19%(甲型H1N1流感作为2009年新发现的传染病，在全球及我国广泛流行，对突发公共卫生事件的总体水平产生较大影响，如去除甲型H1N1流感，与2008年相比，2009年报告事件数上升了8.80%，病例数下降到了18.22%，死亡数下降14.83%)。报告事件数的上升主要与季节性流感报告事件数增加有关；报告病例数和死亡数上升主要与甲型H1N1流感有关。
专家分析认为，目前中国内地全人群对甲型H1N1流感免疫保护水平有限，有效免疫保护屏障尚未形成，预计在2010年，病毒仍将继续传播，局部地区出现暴发疫情的风险仍然存在。随着2010年春运和春节的到来，人群聚集活动增加等因素将导致人群感染甲型H1N1流感的风险加大。除甲型H1N1流感外，2010年全国其它突发公共卫生事件发生水平将继续维持在近几年的'平均水平；突发公共卫生事件类别仍将以传染病事件为主，其次为食物中毒事件；学校尤其是农村中小学校，仍将是突发公共卫生事件的高发场所。
同时建议，公众在日常生产生活中要培养良好的卫生习惯，包括注意环境卫生、食品卫生和饮水卫生，勤通风，勤洗手，吃熟食，勤锻炼等，科学规避突发公共卫生事件，一旦发现突发公共卫生事件苗头，及时向有关部门报告。
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电焊枪发出的刺眼蓝光晕染着飘散的烟尘，已获得“中华技能大奖”以及多项发明创新奖项的李万君，如今依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛技能打造最安全可靠的中国制造高速列车。这位五一劳动奖章获得者，自从拿起焊枪到现在，始终不懈地兢兢业业、孜孜以求。
工人劳模怀抱热爱与执着
1987年8月，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂电焊车间水箱工段。焊枪喷射着2300度的烈焰，瞬间将钢铁融化。焊工们在炎热的盛夏焊着客车上供水的水箱、制动的风缸，车间里火星四溅，烟雾弥漫;声音刺耳，味道呛鼻。
披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，李万君和工友们在烟熏火燎中淬炼意志。一年后，当初和他一起入厂的28个伙伴，25个离了职。李万君留了下来。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。厂里要求每人每月焊100个水箱，他总会多焊20个;厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入厂第二年，李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工(技师)资格证书，成为全能型焊工。20米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何，绝无差错。
很快，李万君小有名气了，厂里的尖端活、关键活都找他。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气儿，经验丰富的老师傅也没了主意。车间主任找来了李万君。他仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，解决了难题。
直到今天，李万君还是常常提起当年厂里流行的一句顺口溜，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”。李万君说，焊工是非常苦非常累的工作，只有感兴趣才能热爱，热爱才能敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。
首席技师传承技能与精神
在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。20xx年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。多名徒弟岗位成才，成为技师、高级技师和操作师，在高铁生产中挑起大梁。
20xx年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。
德国的工艺标准是全新的，李万君从头学起，常常彻夜不眠，思考如何将复杂的工艺操作过程分解成具体的步骤教给学员。那时候李万君上厕所都一路小跑，生了病就用药顶着，体重掉了20多斤。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子的焊接权威布鲁诺竖起了大拇指说：“李，你创造了奇迹!”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。
大国工匠追求极致与创新
20xx年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速250公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的`接触环口，是承载整车约50吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证，一时间成为阻碍生产的拦路虎。
“能否一枪把这个环口焊下来呢?”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家也对中国工人竖起了大拇指。
中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊碴都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。
为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发现生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以高超技能和实践经验完善大国制造。
20xx年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。
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钟扬同志将自己的一生奉献给了他所选择、所热爱的科学事业，为我们留下了无限生机的一颗颗“种子”，也让我们广大奋斗青年心中萌生了一颗信念之芽，更让我对自己的基层成长之路有了更加深刻地认识。
磨炼是我们的青春选择。三百六十行，偏爱这一行。重庆丰都20xx年选调生有四川、河南、山东、内蒙、江苏、江西、甘肃等7个市外的小伙伴，克服语言不通、水土不服、人生地不熟等重重困难，在基层实践中放飞青春梦想，在不懈奋斗中书写人生华章。加班熬夜，却乐在其中。加班在日常，熬夜是经常―这就是我们工作的真实状态。不过黑夜让人心静、让人思路开阔，熬完一篇明天用的讲话稿，头上压着的山没了、心里悬着的石头掉了、心情舒畅了，觉也睡不着了。偶有抱怨，仍无比自豪。有时感叹事干不完累不起、下乡太苦伤不起，可是我们从群众朴实自然的笑脸上看到了自身的价值所在，从自己一滴一点的变化中看到了自己的成长所获。
成长是我们的工作基调。成长是一场必经的苦旅，我们沿着成长的大道或是荆棘到达成长的目的地，背后隐忍了多少汗水和泪水，以致有时看到进步的步伐很慢，心中总有莫名的愧疚和忐忑。“宰相必起于州郡，猛将必发于卒伍”，基层是干事创业的大舞台，也是提升能力的大课堂。因为年轻，所以我们经得起考验，即使前面荆棘丛生，我们也无所畏惧，背起梦想的行囊，与伙伴携手共行，一路引吭高歌，在基层翱翔，也可以泥土换成长，汗水写华章。奋斗的人生才是幸福的人生，头顶“选调生”的.光环，我们要勇于在艰苦奋斗中提升能力、坚定信念，不断成长为知识型人才、业务型骨干、种子型选手。
奉献是我们的人生价值。钟扬用“奉献”把他53岁的人生长度，镌刻了无限的生命厚度，将献身科学的口号变成了生活的真实写照。无论我们身在什么岗位、身处什么样的环境，我们的宗旨就是为人民服务，我们的价值就是为祖国奉献。即使我们做的是应该做的，比如帮助贫困户走低保程序、各种报表汇总等等，并没有多的付出，却能收获超额的幸福与快乐。新时代呼吁我们奉献，实现复兴梦需要我们奉献，甘于奉献、乐于奉献，在人生价值的天平上奉献是永远不变的砝码。
“钟”情逐梦选择，传“扬”奉献精神，那蕴含了不断向上力量的“嫩芽”定将努力生长，开花结果。
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中国核潜艇之父—黄旭华;高领老人拾荒助学子—刘盛兰;守墓老兵—陈俊贵;老百姓的贴心人—段爱平;“油菜花父子”35年追梦路—沈家父子;悬崖边上护梦人—格桑德吉;20年来坚持每周出诊6天的百岁仁医—胡佩兰;绝症母亲为孩子留学费耗时3年绣出《清明上河图》—姚厚芝;迟到的荣誉，不悔的信念—方俊明;将军梦，守护情—龚全珍看到这10个“感动中国”人物，又想到了“感动中国”十几年来伴随在我们身边的这些可歌可泣的人们，他们崇高的人格，为国为民的伟大理想和让人泪不能止的事迹值得我去学习和深思。正是有了他们舍己为人的无私奉献精神，才使我们现在过上了幸福安稳的生活，
一个捡破烂为生的古稀老人，能省吃俭用数年来捐出十几万元钱，资助那些上不起学的学生。一个九十多岁的老将军夫人，放弃安逸，回到艰苦的农村生活，用他一生的付出实现了自己的崇高理想!一个抛家舍业，隐姓埋名，为国家做出了巨大贡献，却把名利看的淡如水的中国知识分子最优秀的'一员!还有身患绝症的母亲用几年的时间绣出清明上河图，用生命诠释伟大的母爱!还有义字当先为牺牲的战友守墓三十年的守墓人等等!他们的事迹从个体看大都是那么的普通，人物出身平凡，在平凡中坚持，成就了不平凡，感动了华夏儿女。这些人在平凡不同的岗位上，他们坚守着一个信念，‘爱祖国，爱他人。’这种爱在他们的坚守中不是一年，不是一时一事，而是几十年如一日，是全部的心血，全部的爱。用他们的话说，做一件好事容易，一辈子做好事就不那么容易了!那需要毅力，这就是我们伟大的中华民族!善良，正直，乐于助人，坚强，奉献，吃苦耐劳!
“感动中国”的人物带给国家、社会多么大的正能量。“空谈误国，实干兴邦”,有“感动中国”精神加上我们一代一代人的努力奋斗，中国的富强和中华民族的复兴之路定是希望大道。我们需要这样的人物，来引领我们走向新的辉煌，他们是我们的楷模和榜样。我一定会就像他们讲的那样去做:“永不停息为社会做事，力所能及就好。”
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